国际贸易运输期末考试重点总结

导读:一、运输业的性质,运输就是人和物的载运和输送,这种“位移”就叫做运输,当今运输业又分为企业内部运输与公用运输两大类,公用运输是生产过程在流通过程内的继续,二、运输业的特点,(1)运输业的生产是生产过程在流通过程中的继续,(2)运输业的产品就是“位移”,(3)运输业的产品既不能存入仓库,(4)在运输费用中工资和固定资产的折旧费所占的比重较大,(5)运输业的产品在被生产出来的同时就被消费掉了,三、

国际贸易运输期末考试重点总结

一、运输业的性质

运输就是人和物的载运和输送。人类社会的基础是劳动,在劳动过程中,必然会发生生产工具、劳动资料和产品,以及人们自身的位移,这种“位移”就叫做运输。 当今运输业又分为企业内部运输与公用运输两大类。公用运输是生产过程在流通过程内的继续,它也适用于非生产过程的社会需要,如旅游、公共交通等。 二、运输业的特点

(1)运输业的生产是生产过程在流通过程中的继续。 (2)运输业的产品就是“位移”。 (3)运输业的产品既不能存入仓库,也不能进行积累, 它的生产过程与消费过程相结合,不可分离。 (4)在运输费用中工资和固定资产的折旧费所占的比重较大。

(5)运输业的产品在被生产出来的同时就被消费掉了,而不像其他物质生产部门,其产品生产出来还得经过一段时间才能消费掉。 三、国际贸易运输的基本特性 ⑴外贸运输是一项政策性很强的工作 ⑵外贸运输路线长、环节多 ⑶外贸运输涉及面广,情况复杂 ⑷外贸运输时间性强 ⑸外贸运输对外风险较大 二、国际贸易运输方式

陆上运输 公路运输 多 运 铁路运输 式

水上运输 内河运输 联

输 海洋运输 沿海运输 河海 运 方 远洋运输 联运 输 航空运输 式 管道运输 邮政运输

三、海洋货物运输的特点 1、运输量大 2、通过能力大3、运费低 4、适应运输各种货物5、速度较慢6、风险较大 四、海洋货物运输的对象——货物

五、货物的分类 ㈠按货物含水量划分1、干货2、湿货

㈡按包装形式和有无包装划分1、包装货2、裸装货3、散装货 ㈢按货物是否能分件划分1、件杂货2、大宗货 ㈣按货物的理化性质划分1、普通货2、特殊货 ㈤按货物价值划分1、高值货物2、低值货物

3㈥按货物的重量和体积比率划分1、重量货物2、轻泡货物 3米英尺 货物积载因素 = 或 公吨长吨

㈦按货物长度和重量划分1、超长货物2、超重货物3、超重超长货物 ㈧ 按集装箱划分1. 整箱货2. 拼箱货

㈨ 危险货物 指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性、感染性等性质,在运输过程中可能会引起人身伤害和财产损失的货物。

二、货物标志

1、主标志(唛头):是货主的代号,以图案或文字表示; 2、副标志:说明(收)发货港、货名、规格、编号等;

3、注意标志:以图形或文字表示储运过程应注意事项; 4、危险货物标志:表明货物的危险性质。 一、商船的定义

所谓商船,是以商业行为为目的,供海上及在与海相通的水域或水中航行使用的船舶。 二、商船的性质

1、船舶是一个整体;

2、船舶兼有动产和不动产的性质;

3、资本主义国家的法律把船舶视同自然人加以管理; 4、船舶是船籍国的浮动领土,受船籍国法律管辖?;?。 三、商船的特征和规范

㈠船籍与船旗、船籍是指船舶的国籍,船舶所有人取得本国或登记国国籍和船籍证书后,才能悬挂改过国旗,成为船旗。

方便旗船:在外国(一般为开放登记国)登记,悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。 ㈠船籍与船旗、方便旗船具有一些特别的性质,其中最为突出的是船旗国几乎不对方便旗船征收所得税,船舶的登记费和年税费也很低。使用方便旗船还能使船舶所有人从中获得各种利益,这突出表现在方便旗船的经营受到的限制较少、经营管理更加灵活,营运成本也较低,竞争力较强。 (二) 船级 、船级是由专门的船级检验机构对船舶的结构设备和技术性能按照规定的标准,经检验鉴定后所给予的一定等级,并发给船舶所有人船级证书,有效期四年。

船级在国际海运中具有重要意义:首先,船舶入级后可保证航行安全;其次,在租船业务中,船级的高低对租船运价有直接影响;在次,船舶的级别是保险人决定保险费率的依据;此外,船级也是国家队船舶进行技术监督的方法之一。 专门核定船级的组织在西方被称为“船级社”,如劳合氏船级社、法国船级社等。我国船级由交通部船舶检验局根据船舶入级规范进行监造检验确定。 (四)船舶吨位 (Vessel Tonnage)

船舶吨位是船舶大小和载重的计量单位,有以下几种:

满载排水量 排水量吨位 空船排水量 重量吨位 实际排水量 总载重量 载重吨位 船舶吨位 净载重量 注册总吨 容积吨位

注册净吨 2、载重吨位:是船舶营运时的载重能力,它可分为:

⑴总载重吨位=满载排水量-空船排水量=货物+燃料+淡水+供应品+常数

⑵净载重吨(DWCT)是指船舶在具体航次中所能装载货物的最大载重能力, 又称载货重吨。用公式表示为:净载重吨=总载重吨-燃料-淡水-供应品-常数=货物重量 排水量(英制)

=

船舶入水部分的长?宽?深?方模系数(立方米)?公吨

0.9756(海水)或1(淡水)(立方米)

或排水量(公制)

= 船舶入水部分的长 ? 宽 ? 深?方模系数(立方英尺)?长吨

35(海水)或36(淡水)(立方英尺)

①海水每公吨为0.9756立方米,淡水为1立方米。 ②方模系数是船入水体积与同长宽高长方体体积之比。

船舶载货舱容系数(Coefficient of Stowage Capacity),是指船舶货舱总容积与船舶净载重量之比:

3货舱总容积3舱容系数= ( 米 或 英尺 /吨)

净载重量

载货仓容系数 μ=∑VCH / NDW (∑VCH--船舶的总仓容)用来衡量船舶对轻重货物适用能力的指标

四、商船种类 远洋船 ㈠ 按航行水域划分 近洋船 沿海船 内河船 二、海洋运输航线的分类

㈠按航行范围划分为:1、远洋航线2、近洋航线3、沿海航线 ㈡ 按港口大小和货运量多少划

1、干线:指货运量大而集中的主干航线。2、支线:指大港与小港间的集散航线。 (三)按船舶营运方式划分

1、定期航线:是指使用固定船舶,按固定船期和固定港口航行并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮航线。定期航线的主要特点:定期航线使用固定的船舶,以固定的船期,航行固定的航线,靠泊固定的港口。定期航线又称为班轮航线,航线沿途港口持续、稳定的往返货源是开辟定期航线的先决条件。由于竞争激烈,定期航线配备的船舶一般性能较好。为便于揽货,航运公司通?;够嵋怨愀娴确绞绞孪裙即诒?,提供船名、船期、基本港等信息供进出口企业选择使用。

2、不定期航线:是相对定期航线而言的,指使用不定船舶、不定船期、行驶不定港口和不定航线,并使用租船市场运价,经营大宗、低值货物运输业务为主的航线。不定期航线的主要特点:不定期航线指使用不固定的船舶,以不固定的船期,航行于不固定的航线,停泊不固定的港口。不定期航线灵活多变,多以租船方式经营,主要针对大宗、低价值货物运输市场。 二、商港的种类

㈠按地理位置划分1、海湾港2、河口港3、内河港 ㈡按使用目的划分1、存储港2、转运港3、经过港

三、班轮运输又称定期船运输,是指船舶在特定航线上和固定港口之间,按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行,以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。 一、班轮运输的特点

1、具有“四固定”的特点,即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率。

2、班轮运价内包括装卸费用,即货物由承运人负责配载装卸,承、托运双方不计滞期费和速遣费。 3、承运人对货物负责的期间是从货物装上船起,到货物卸下船止。

4、承、托运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据并受统一的国际公约制约。 二、班轮运输的作用

1、有利于一般杂货和不足整船货小额贸易货物的运输。

2、由于班轮“四固定”特点,货物成交时间及价格有保证,便于贸易双方洽谈买卖合同的价格和运

输条款。

3、班轮运输长期在固定航线上航行,有固定的设备和人员,能够提供专门的、优质的服务。 4、由于班轮的船期及运费率相对固定,所以有利于贸易各方达成交易,减少磋商内容。 5、手续比较简单,货主方便。 一、班轮运价的特点

1、班轮运价是按事先公布的运价表和规定计收运费。

2、班轮运价包括货物从装货港船边(舷)或吊钩至目的港的船边(舷)或吊购的全部运输费用。 3、班轮运价中包括装卸费用。

4、班轮公会或班轮公司一般都有自己的运价表,托运人才用班轮运输货物均需按运价表支付运费。 5、班轮运价由基本费率和附加费两部分组成。 二、班轮运价表的种类及其形式 ㈠ 根据制订的主体和方式分类

1、班轮公会运价表2、非班轮公会运价表3、双边运价表4、协议运价表 ㈡ 根据费率结构分类

1、等级费率运价表是指按航线将货物分成若干等级(一般分为1—20个等级),每个等级代表一个费

率并说明计算标准,然后参照航线等级表,即可查出基本费率。以下因素影响货物的等级和费率: ⑴ 依据货物的FOB价格决定。 ⑵ 依据货物的积载因素决定。 ⑶ 依据货物的性质和用途决定。 ⑷ 依据货物的流向及流量决定。 ⑸ 其它因素,如货运政策等。

2、单项商品费率运价表是按每项商品逐个列出计算标准和费率,计算较为合理,也便于查找。 班轮运价是由基本费率和各种附加费构成的。

航线等级费率,,我国的等级费率运价表中商品分为20个等级,其中1级最低,20级最高。 一、班轮运费的计算标准

㈠按货物的毛重计收:在运价表中以“W”表示,一般以每一公吨为计费单位,也有按长吨或短吨计算的。

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㈡按货物的体积计收:在表中以“M”表示,以 或 英尺 计算。 ㈢ 按货物毛重或体积计收(W/M),以其较高者计收运费。

㈣按货物的价格计收(Ad.Val),又称从价运费。按货物FOB价格的一定百分比计算,大约为1~5% ㈤按货物重量或体积或价值三者中较高一种计收。 二、班轮运费计算公式

1、如果附加费为绝对数值则运费公式为:

运费总额=货运数量(重量或体积) ×基本费率+附加费 2、如果附加费按百分比计算则运费公式为:

运费总额=货运数量(重量或体积) ×基本费率×(1+附加费%) 三、装船单证

㈠托运单:托运单是托运人(Shipper)根据贸易合同和信用证条款内容填写的向船公司或其代理办理货物托运的单证。

(二)装货联:装货单是船公司或其代理在接受托运人提出托运申请后,发给托运人或货运代理的单证,同时也是命令船长将单上货物装船的单据,它又被称为“下货单”, 装货单是主要货运单据之一,它有以下主要作用:

1、装货单是承运人确认承运货物的证明。 2、装货单是海关对出口货物进行监管的单据。

3、作为通知码头仓库放货、船长接受该批货物装船的通知,也是船上接受货物装船的依据。 (四)理货单

(五)收货单:指船方签发给托运人的, 用以证明货物已经收到并已装船的单据(又称大副收据)。 (六)提单(Bill of Lading, B/L)是船公司凭收货单签发给托运人的正式单据。它是承运人收到货物并已装船的凭证,是运输合同的证明和物权凭证,也是在目的港承运人凭以交付货物的证据。 (七)装货清单(八)载货清单(九)货物积载图(十)危险品清单 四、卸船单证

㈠提货单又称小提单 ㈡货物过驳清单 ㈢货物溢短单 ㈣货物残损单 ㈤货物品质检验证书

(六)装箱单与重量单 : 这两种单据是对发票的补充,供进口地海关检验和进口商核对货物之用,要按来证规定的名称出具。(七)(原)产地证书 单据流转程序

一、提单的定义

提单是指一种用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或装船,以及承运人据以保证交付货物的单证。

三、提单的当事人与关系人

提单的当事人是承运人与托运人。关系人有收货人、提单持有人、收货人和货物所有人等。提单对不同当事人、关系人有不同的意义和作用,它也是处理纠纷的主要依据。 四、 提单具有以下性质和作用:

1、提单是承运人(或其代理)出具的货物收据2、提单是物权凭证3、提单是运输合同证明 提单可以从不同的角度划分为下列几种: 一、按货物是否已装船划分

(一)已装船提单,指货已全部装上船,凭大副收据签发的提单, 提单上有“On Board”字样。 (二)备运提单指货物在传播到港前已由承运人接管, 承运人应托运人要求签发的提单。 二、按提单收货人抬头划分 (一)记名提单, 又称收货人抬头提单,是指提单上收货人栏内已具体填写特定的人或公司名的提单。 (二)不记名提单, 指提单收货人一栏内只注明提单持有人(Bearer)字样,承运人应将货交给提单持有人。

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                                                            19. 954821368 2018-01-17
                                                            20. 34523367 2018-01-17